Cómo se ensayan los palés envueltos: estabilidad de la carga y EUMOS 40509

Por qué ensayar un palé envuelto

Cuando un camión frena, gira o hace una maniobra brusca, cada palé es empujado lateralmente por su propia inercia. Las directrices de la Comisión Europea sobre sujeción de cargas (2014) señalan que la rigidez de una unidad de carga no puede valorarse a simple vista ni midiendo las fuerzas en el film o los flejes. En su lugar, remiten a un ensayo de tipo.

Esto importa en carretera: cuando los palés se sujetan por bloqueo contra el vehículo, las mismas directrices piden que cada carga paletizada resista una aceleración de 0,5 g en todas las direcciones de la marcha.

Cómo puede fallar una carga

Las directrices describen varias formas en que una carga paletizada cede ante fuerzas laterales:

• todas las capas se deslizan sobre el palé;
• las capas se deslizan unas sobre otras;
• las capas se levantan y vuelcan sobre uno de sus bordes inferiores;
• la carga se parte en dos, porque el film sujeta la parte inferior con más fuerza que la superior;
• los productos se aplastan por una presión local elevada, aunque se eviten el deslizamiento y el vuelco.

El film y los flejes pueden evitar la mayoría de estos fallos al presionar las capas entre sí y sujetar la carga a cada altura. El último solo puede resolverse modificando el propio envase del producto.

Los tres métodos de ensayo

Las directrices de la UE aceptan cualquiera de estos tres métodos:

Criterios de aceptación

Las directrices miden la deformación como porcentaje de la altura de la carga:

• deformación elástica durante el ensayo: menos del 10%;
• deformación permanente después del ensayo: menos de 6 cm y menos del 5%;
• sin daños: los productos y sus envases no deben presentar deformaciones permanentes ni daños.

Qué es la EUMOS 40509

EUMOS, la Asociación Europea de Logística Segura (European Safe Logistics Association), publica normas sobre seguridad de la carga. La EUMOS 40509 es el método de ensayo de la rigidez de la unidad de carga en un banco de aceleración; su versión actual revisa la edición de 2012. La Directiva 2014/47/UE, sobre las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales, incluye la EUMOS 40509 (embalaje de transporte) entre las normas aplicables a la sujeción de la carga.

Qué significa para el film estirable

El ensayo pone a prueba todo el sistema: la carga, el film y la forma de aplicarlo. Los estudios de laboratorio muestran cuánto importa el envolvido:

• En un estudio de 2021 (Tkaczyk et al., Sensors), un palé envuelto con film estándar de 23 µm estirado al 100% no superó un ensayo de 0,5 g, mientras que un film multicapa aplicado al 300% lo superó con aproximadamente la mitad de film.
• En un estudio de 2025 del mismo grupo, la fuerza de sujeción aumentó de forma lineal con el número de vueltas.

Así, un palé que no supera el ensayo puede corregirse a menudo con los ajustes: más estiramiento, más vueltas en la base, más fuerza de sujeción. Consulte cómo envolver un palé y cómo medir el preestirado.